Audi S3 Limousine (2020) ❤️ – Würde ich sie wieder kaufen? – 🤔 Review | Test | Preis | edition one


Schuldig im Sinne der Anklage – Ich bin ein richtiges Audi-Fangirl! ❤️ Ich besaß schon den ein oder anderen Ingolstädter – unter anderem auch eine Audi S3 Limousine. Natürlich bekam ich dann ein fettes Strahlen auf die Wangen, als ich erfuhr, dass ich den neuen S3 im Modelljahr 2020/2021 für euch testen darf. Falls ihr bock drauf habt zu erfahren, ob ich mir diesen nochmal kaufen würde – und warum mir gerade die edition one so gut gefällt – dann bleibt jetzt dran!

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Der Sportback ist 4.34 Meter lang, während die Limousine 4.50 Meter, bei einer Breite von 1.82 Metern misst. Außerdem liegt er 15 Millimeter tiefer als die Basis. Die schwarzen Elemente unseres Kompaktsportlers, abgedunkelte LED-Leuchten, dunkle Ringe und die „tangorote“ Lackierung sind bei der „Edition One“ exklusiv. Außerdem unterscheidet sich der schwarze, grobmaschige Kühlergrill, die seitlichen Lufteinlässe von der S-Line des A3 Sportback. Etwas Abstand zum RS3 will ja gehalten werden. Optional gibt’s Matrix-LED-Leuchten mit prägnantem Tagfahrlicht. Serie beim S3 sind dagegen Spiegelkappen in Alu, Luftauslässe, einen großen Diffusor, zwei mal zwei Endrohre am Heck. Fürs Protokoll: In den Sportback passen 325 bis 1145 Liter, während die Limo 370 Liter fasst.

Beim Thema Straßenlage sind die dynamische Dämpferregelung DCC, die Progressiv-Lenkung, der „quattro“ Allradantrieb und bis zu 19 Zoll große Schlappen (18 Zoll Serie) sinnvolle Optionen. Neu ist die vernetzte Fahrdynamikregelung. Sie will den komplett variablen Allradantrieb (bis 100 Prozent Kraft nach vorne und hinten), das Stabilitätsprogramm und die optionalen dynamischen Dämpfer in Einklang bringen. Im Innenraum sind die Unterschiede neben dem Sportlenkrad und den Integralsitze eher dezenter Natur. Er kann aber mit Einleger aus Alu oder Carbon optional gepimpt werden. Virtual Cockpit Plus, MMI MIB-3 Infotainment und Head-up-Display bringen moderne in sportlich-dunkle Innenleben.

Das 2.0 Liter Vierzylinder Aggregat im S3 ist bekannt. Es leistet im 1575–1580 Kilogramm schweren Kompakten 310 PS bzw 400 Nm maximales Drehmoment. Im Vergleich zur auslaufenden S3-Version ohne OPF ist die Leistung damit gleich geblieben. Das Package um die Siebengang-Doppelkupplung beschleunigt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 km/h und wird 250 km/h schnell. Der Verbrauch ist 7,4 Litern (WLTP) normiert. Eine Handschaltung wird nicht mehr angeboten. Interessant ist, dass der „alte“ Sportback mit 310 PS und DKG nur 4,5 Sekunden auf 100 benötigte. Selbst die Limo mit OPF und 300 PS war mit 4,7 Sekunden schneller auf Landstrassengeschwindigkeit. Dem OPF sei Dank.

Technische Daten – (2020) Audi S3 Sportback „edition one“ 8Y

#AudiS3 #S3 #Sportback

● Motor: Zweiliter Vierzylinder Turbobenziner
● Leistung: 310 PS
● Drehmoment: 400 Nm
● Getriebe: Siebengang S-Tronic
● Beschleunigung 0-100 km/h: 4,8 Sekunden
● Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektr. abger.)
● Länge / Breite / Höhe: 4.50 / 1.82 / 1.43 mm
● Durchschnittsverbrauch auf 100 km: 7,2 Liter (Limousine) bis 7,4 Liter (Sportback)
● Preise (inkl. 16 % MwSt.): ab 46.302,53 Euro (Sportback) bzw. 47.179,83 Euro (Limousine)
● Preis Testwagen: ab 53.000 Euro
● Wettbewerber: Golf GTI Performance, Golf R, Cupra Formentor, Cupra Leon Sportstourer, Skoda Octavia RS, BMW M140i, BMW M2, Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45.

Zur Ausstattung:
Alles der Serienausstattung bei der Variante „edition one“ in der Lackierung Tangorot:

Plus

Businesspaket
– USB-Anschlüsse mit Ladefunktion im Fond
– Audi connect Navigation & Infotainment plus
– Audi phone box
– Audi virtual cockpit plus
– Audi smartphone interface
– MMI Navigation plus mit MMI touch
– Geschwindigkeitsregelanlage
– Matrix-LED-Scheinwerfer, LED-Heckleuchten
– Bang & Olufsen Premium Sound System 3D-Klang
– Assistenzpaket mit MMI Navigation plus mit MMI touch
– Audi drive select
– Spiegelkappen und Spoiler aus Carbon

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